大桥通车不足一年 渡轮业务劲挫三成
2020-06-29
大桥通车不足一年 渡轮业务劲挫三成
大桥通车不足一年 渡轮业务劲挫三成
大桥通车不足一年 渡轮业务劲挫三成
大桥通车不足一年 渡轮业务劲挫三成
大桥通车不足一年 渡轮业务劲挫三成
大桥通车不足一年 渡轮业务劲挫三成
港珠澳大桥的流量陆续上升,直接影响来往港澳或港珠的渡轮客量。珠江船务的客运业务也大受冲击。理工博彩教育暨研究中心教授曾忠禄。旅游发展委员会委员简万宁。

港珠澳大桥于去年10月开通,经过差不多一年时间,大桥的流量陆续上升,直接令到接驳港澳或港珠的渡轮受到颇大冲击。按今年7月澳门统计数字,经海路入境的旅客只54.4万人次,相比去年的96.5万人次,按年下跌44%。相反经大桥入境的旅客人次则达51.7万,明显抢去海路进境的旅客流量。

事实上,从有经营船务的上市公司业绩上,大概可以看出端倪。在那些公司的半年业绩资料中显示,不论港澳及港珠的渡轮,客运量均下跌逾三成。(

信德集团(0242)刚发报截至今年六月底止的业绩时,虽然交出一份增长十倍的亮丽业绩,但细心分析,大部份盈利来自物业收益,反之过往年年赚钱的船务却录得亏损7,000万元(港币,下同),而去年同期却录得1.86亿元盈利。

原来,今年上半年信德的喷射飞航港澳线的载客量为460万人次,相较于2018年同期的670万人次,大幅下挫32%。信德也坦然承认:「随着大桥于去年开通,带动出行模式变化,对集团来往澳门与香港的客运渡轮业务造成影响」。

不要忘记,信德的数字只不过是今年半年,即是短短六个月时间,大桥的分流已经令到信德船务出现亏损,可想而知全年的影响有可能更大。

信德船务由盈变亏

除了港澳渡轮受影响外,来往香港与珠海的渡轮业务也难倖免,主要经营珠海中山等几条航线的珠江船务(0506)刚公布今年上半年业绩,来自客运务的数据显示,客量由去年上半年的347万人次,下跌至今年同期的236万人次,跌幅达到32%。

虽然珠江船务的客运业务除香港来往珠海及香港来往中山外,还包括南沙及顺德航线,而该公司亦没有将几地业务的数据分拆列出,但一直以来港珠及港中的船务是佔比较重,而该公司在公布中也透露,珠海和中山航线受到港珠澳大的直接分流影响,客运量受到一定影响。可以说,该客运数字一定反映到大桥对该公司渡轮业务构成的沈重打击。

市场也担心,随着大桥的使用陆续成熟,将会有更多旅客取道大桥来往港珠澳中山几地,加上大桥也慢慢容许更多私家车辆使用,势进一步蚕食渡轮市场。

船公司不会倒闭

旅游发展委员会委员简万宁表示,自大穚开通后,旅游业界尤其以旅行团为主,纷纷转用巴士往来港澳两地,因为成本较低,业界可以有更大收益。而且大桥班次较密,旅客出行更有弹性,他认为船务收入下跌是必然结果。

理工博彩教育暨研究中心教授曾忠禄又指,两船公司为减少支出已削减航班,随着港珠澳大桥的配套改善,可以预视选择坐船的旅客会进一步减少,但相信船公司不会倒闭,他强调:「始终坐船到香港市中心较方便」,又认为船公司应考虑开办岛屿线扩展业务,但非短时间内可以营运。

纷推措施应对挑战

面对大桥分流的挑战,信德表示会採取严格的成本控制去应对,同时凼仔轻轨线预期可在今年底通车,集团已于三月时,开通全新的凼仔往来九龙的渡轮航线,期望可以把握到轻轨通车时的客源,开拓出新的业务市场。此外,在「澳门海上游」的服务上,进一步开拓新航线,连接凼仔客运码头、澳门渔人码及路环码头,并正积极考虑拓展至其他澳门新观光景点。

珠光船务则表示,会调整珠海航线靠泊安排,延长航班服务时间,又会加强客运品牌建设与服务培训,增加码头自助服务设施,提高客运服务水平,改善旅客出行体验。